Артикул: 274-762 Модель: ПВЕ-84(5Ю) Секция: Дополнительная

Модульный двухбалочный мостовой кран с электрической цепной талью

Модульный мостовой кран выполнен в виде комбинированной рельсовой системы. Для подъёма грузов используется электрическая цепная таль, а перемещение происходит по верхнему рельсовому пути. Конструкция крана двухбалочная. Рельсовая система имеет жёсткое и гибкое исполнения; возможны подвесная и свободностоящая компоновки. Конструктивные исполнения также включают гибкую балку и размещение на четырёх неподвижных колоннах. Пролёт составляет 3–12 м, высота подъёма — 3–30 м. Для крана предусмотрены варианты грузоподъёмности 500 кг, 1 т, 2 т и 3 т. Масса крана составляет 500 кг. *

*) Формулировки описания принадлежат зарубежному производителю и приведены без изменений. Инженеры отдела 91Т уже поставили в план техническую и стилистическую редактуру описания. В ближайшее время мы пересмотрим характеристики и терминологию, проверим технические детали и доработаем текст описания ПВЕ-84(5Ю), чтобы он отвечал на большинство вопросов и ясно раскрывал назначение и возможности оборудования. Хотите получить ответ быстрее — задайте вопрос сейчас же.

Наименование производителяHot Sale 5000kg Suspension Kbk Light Flexible Combination Overhead Rail Crane with Electric Hoist KBK Rigid Crane, Kbk Flexible Crane System 1ton 2ton 3ton 125kg 200kg 500kg 4 Fixed Column Railway Traveling Flexible KBK Overhead Crane, Light Duty KBK Modular Crane Kbk with Electric Chain Hoist Overhead Crane for Workstation Crane System, 2 ton Freestanding Bridge Crane Flexible Beam Overhead Crane System Design
Задать вопрос Искать на Baidu

Какую задачу решает модульный мостовой кран

Модульный мостовой кран предназначен для подъёма грузов электрической цепной талью и их перемещения по верхнему рельсовому пути.
Перемещение грузов
Подъем грузов

Характеристики ПВЕ-84(5Ю)

Модель (по базе 91Т)ПВЕ-84(5Ю)
Основные компонентыредуктор, двигатель, подшипник, мотор
Макс. высота подъема3–30 м, по индивидуальному заказу
Номинальный грузовой моментразличный
Номинальная грузоподъемностьс возможностью индивидуальной настройки
Пролет3–12 м
Масса (кг)500 кг
Модульный мостовой кран - гибкость поставки.
Нам известно, что каждый проект имеет свою специфику. Поэтому мы готовы рассмотреть адаптацию технических характеристик, типоразмеров и комплектации ПВЕ-84(5Ю) под ваши конкретные условия (силами исходного производителя либо нашего производства в России).

Данные проверены на актуальность: 27.08.26

Информация о производителе и характеристиках подтверждена.

Люди, которые искали Модульный мостовой кран, также смотрели:

Одноголовочный станок для шлифования и полирования кромок стекла+5 фото

Одноголовочный станок для шлифования и полирования кромок стекла

Модель: КПЕ-75(1Л)
Одноголовочный станок предназначен для шлифования и полирования кромок стекла. Компактный корпус занимает мало места, а эксплуатация и регулировка оборудования не требуют сложных операций. Низкая вибрация во время работы обеспечивает стабильную точность обработки. Станок формирует гладкие кромки без
Машина 700 мм с управлением идущим сзади оператором для внесения песка и резиновых гранул в искусственный газон+5 фото

Машина 700 мм с управлением идущим сзади оператором для внесения песка и резиновых гранул в искусственный газон

Модель: КУП-89(7И)
Машина с управлением идущим сзади оператором, имеющая размер 700 мм, предназначена для заполнения искусственного газона песком и резиновыми гранулами. Она равномерно распределяет песок по поверхности футбольных полей и садовых участков. Благодаря широкому охвату машина быстро обрабатывает большие пл
Тягач для буксировки багажа в аэропорту, 1 и 1,5 т+5 фото

Тягач для буксировки багажа в аэропорту, 1 и 1,5 т

Модель: ВМЮ-88(8Т)
Тягач для буксировки багажа предназначен для перемещения багажа в аэропорту. Изделие рассчитано на буксировку грузов массой 1 и 1,5 т и изготовлено из металла.
Износостойкие внедорожные шины для грунтовых дорог

Износостойкие внедорожные шины для грунтовых дорог

Модель: ДЭБ-22(1Ш)
Износостойкие внедорожные шины адаптированы к движению по грунтовым дорогам без предварительной реконструкции дорожного полотна.