Задача: Трамбовка материалов
+2 фотоВибрационный дорожный каток с кулачковым вальцом массой 2 т
Модель: ЕСЭ-82(5Л)
Вибрационный дорожный каток массой 2 т выполнен в варианте с управлением оператором на машине и оснащён кулачковым вальцом. Каток предназначен для земляных работ. Преодолеваемый уклон составляет 40 %, мощность — 26,4 кВт.
Двухвальцовый вибрационный дорожный каток массой 3 т для асфальта и узкого рабочего пространства
Модель: ТВЕ-22(1Д)
Двухвальцовый вибрационный дорожный каток массой 3 т предназначен для уплотнения асфальта в узком рабочем пространстве. Преодолеваемый уклон составляет 30–40 %, мощность — 24,4 кВт.
Дизельный двухвальцовый вибрационный дорожный каток с гидравлическим приводом, 3 т
Модель: ЭВЭ-71(8М)
Компактный трёхтонный дизельный двухвальцовый вибрационный дорожный каток предназначен для уплотнения асфальта, дорожных покрытий и оснований. Два стальных вальца обеспечивают переднее и заднее уплотнение, что поддерживает высокую эффективность работы. Гидравлический привод работает совместно с вибр
+1 фото3-тонный двухвальцовый дорожный каток с местом оператора для уплотнения асфальта, стандарт выбросов Евро-5
Модель: ХСЯ-91(4Б)
3-тонный двухвальцовый дорожный каток с местом оператора предназначен для уплотнения асфальта на строительной площадке. Исполнение соответствует стандарту выбросов Евро-5. Преодолеваемый уклон составляет 30–40 %, мощность — 24,4 кВт.
+4 фото1-тонный двухвальцовый вибрационный дорожный каток для уплотнения асфальта
Модель: ШЭН-95(9М)
1-тонный двухвальцовый вибрационный дорожный каток предназначен для уплотнения асфальта. Преодолеваемый уклон составляет 30 %.
+2 фотоВиброплита мощностью 7 кВт для уплотнения бетонных полов и грунта
Модель: КПИ-48(7Ш)
Виброплита предназначена для вибрационного уплотнения бетонных полов и грунта. Вибрационное воздействие плиты обеспечивает быстрое и эффективное выполнение уплотнительных работ на обрабатываемой поверхности. Мощность оборудования составляет 7 кВт, масса — 165 кг. Компактное исполнение облегчает тран
+2 фотоРеверсивная виброплита-уплотнитель
Модель: КВИ-81(9Е)
Реверсивная виброплита-уплотнитель предназначена для вибрационного уплотнения бетона, асфальта, полов и грунта. На плите установлен бензиновый одноцилиндровый четырёхтактный двигатель с воздушным охлаждением. Частота вибрации составляет 4500 вибраций в минуту, а центробежная сила — 30 кН. Глубина уп
+1 фотоВибрационный дорожный каток массой 1 т
Модель: АНВ-88(4Р)
Вибрационный дорожный каток массой 1 т с местом оператора. Преодолеваемый уклон составляет до 30 %, мощность — 7000 Вт.
+3 фотоРучной вибрационный дорожный каток
Модель: ЛДЮ-52(9Д)
Ручной вибрационный дорожный каток предназначен для уплотнения на небольших участках и имеет малый рабочий радиус, поэтому подходит для обратной засыпки траншей. Гидравлический блок трансмиссии обеспечивает бесступенчатое изменение скорости, движение вперёд и назад, а также смену направления. Управл
+5 фотоДорожный каток для уплотнения дорожных поверхностей и асфальтовых покрытий
Модель: ШТИ-49(2Ф)
Дорожный каток предназначен для уплотнения обратной засыпки, дорожных поверхностей, асфальтового покрытия и оснований. Усиленное исполнение рассчитано на тяжёлые нагрузки при выполнении уплотнения, а прочная конструкция — на долговечную эксплуатацию. Эффективное распределение массы по обрабатываемой
+3 фотоДвухвальцовый дорожный вибрационный каток 2,5 т с двойным приводом, полностью гидравлической системой и дизельным двигателем 29,08 кВт
Модель: УТУ-15(2В)
Двухвальцовый дорожный вибрационный каток 2,5 т оснащён двойным приводом, дизельным двигателем мощностью 29,08 кВт и полностью гидравлической системой. Двухвальцовая конструкция повышает устойчивость и обеспечивает равномерное уплотнение различных видов грунта и гравия с формированием гладкой дорожн
+4 фотоПереносная ручная трамбовочная машина для обслуживания железнодорожных путей
Модель: АРП-91(9Э)
Переносная ручная трамбовочная машина повышает производительность при разрушении дорожного покрытия и выполнении демонтажных работ за счёт ударного рабочего воздействия. Прочная конструкция рассчитана на длительную эксплуатацию в тяжёлых условиях. Трамбовочные пики допускают индивидуальную настройку
+3 фотоТрамбовочная машина с четырёхточечной тягой и гибким валом
Модель: МГА-18(2Д)
Трамбовочная машина оснащена гибким валом и системой четырёхточечной тяги. Высокопрочная конструкция выполнена из нержавеющей стали, сочетая долговечность с устойчивостью к коррозии. Мощность машины составляет 9,5 кВт и обеспечивает эффективное уплотнение; частота вибрации находится в диапазоне 140–
+4 фотоМалая переносная бензиновая трамбовочная машина для уплотнения балластного слоя
Модель: ХЕЖ-95(8П)
Малая переносная бензиновая трамбовочная машина предназначена для обслуживания балластного слоя. Небольшие размеры и переносное исполнение облегчают транспортировку оборудования к рабочему участку и позволяют использовать машину непосредственно на месте проведения работ. Машина работает на бензине и
+5 фотоРучной двухвальцовый вибрационный дорожный каток
Модель: УВЖ-98(7И)
Двухвальцовый вибрационный дорожный каток с ручным управлением рассчитан на работу при небольшом рабочем радиусе и в узких местах, включая обратную засыпку траншей. Гидравлический блок трансмиссии предусматривает движение вперёд и назад, бесступенчатое изменение скорости и смену направления движения
+4 фотоТрамбовочная машина для уплотнения железнодорожного балласта под шпалами
Модель: ЛАМ-99(7У)
Трамбовочная машина представлена вариантами D-3 и D-4 с отдельными параметрами. Мощность D-3 составляет 350 Вт, а D-4 — 0,8 кВт. Частота вращения равна 2880 об/мин для D-3 и 2850 об/мин для D-4. Возбуждающая частота составляет соответственно 48 и 160 Гц, возбуждающее усилие — 3 и 4,1 кН. Для обоих в
+5 фотоГидравлический вибрационный дорожный каток
Модель: ЖЕК-85(5У)
Гидравлический вибрационный дорожный каток предназначен для уплотнения асфальта и грунта. Диаметр барабана составляет 425 мм. Частота вибрации равна 70 Гц, центробежная сила — 35 кН, номинальная амплитуда — 0,5 мм. Вместимость водяного бака составляет 200 л, топливного бака — 60 л, ширина стального
+5 фотоДвухвальцовый вибрационный дорожный каток массой 1 т с бензиновым двигателем
Модель: СФУ-29(5И)
Дорожный каток массой 1 т оснащён бензиновым двигателем и имеет два барабана. Вибрационное исполнение предназначено для уплотнения дорожных покрытий.
+5 фотоДвухвальцовый вибрационный дорожный каток рабочей массой 2000 кг
Модель: ЮЖЮ-59(8Э)
Двухвальцовый вибрационный дорожный каток имеет рабочую массу 2000 кг и рассчитан на уплотнение асфальта, а также на работу при обратной засыпке траншей в стеснённых пространствах. Гидростатическая трансмиссия обеспечивает бесступенчатое изменение скорости и реверсирование. Скорость движения составл
+5 фотоДорожный каток-компактор 6/7/8/12/15 т с маркировкой CE
Модель: РДЮ-41(4М)
Дорожный каток-компактор имеет варианты исполнения 6, 7, 8, 12 и 15 т и маркировку CE. Преодолеваемый уклон составляет 55%. Мощность — 75 кВт.
+5 фото8-тонный одновальцовый вибрационный дорожный каток для асфальта
Модель: ШЛУ-14(5И)
Дорожный каток массой 8 т выполнен с одним вибрационным вальцом и предназначен для обслуживания муниципальных дорог с асфальтовым покрытием. Преодолеваемый уклон составляет 55%. Марка двигателя — Чанчай. Мощность составляет 75 кВт.
+5 фотоВибрационный дорожный каток для асфальта, рабочая масса 2500 кг, ширина вальца 1100 мм
Модель: ГЕХ-14(2С)
Вибрационный дорожный каток имеет рабочую массу 2500 кг и валец шириной 1100 мм и диаметром 560 мм. Статическая линейная нагрузка составляет 125/110 Н/см, номинальная амплитуда — 0,5/1,5 мм, частота вибрации — 75 Гц, а вынуждающая сила — 45 кН. Гидростатическая трансмиссия обеспечивает бесступенчато
+5 фотоВибрационный дорожный каток-уплотнитель с одним или двумя вальцами
Модель: УГХ-59(1Х)
Вибрационный дорожный каток-уплотнитель выпускается в исполнениях с одним или двумя вальцами. Возбуждающая сила составляет 35 кН. Предусмотрены варианты с ручным или автоматическим управлением.
+4 фотоДвухвальцовый дорожный каток-компактор со стальными вальцами
Модель: ЖПЮ-47(2К)
Дорожный каток-компактор выполнен с двумя стальными вальцами и предназначен для уплотнения дорожной поверхности посредством прокатывания.