Железнодорожный инструмент

Товары

Гидравлическая машина для подбивки стрелочных переводов с автоматическим передвижением

Гидравлическая машина для подбивки стрелочных переводов оснащена системой автоматического передвижения. Конструкция снабжена защитной рамой; в комплектацию входят изолированное колесо и двигатель поперечного перемещения. Мощность составляет 9,5 кВт × 2, частота вибрации — 66,7 Гц, а вынуждающая сила

+4 фото

Машина для трамбовки балласта с автоматическим дистанционным управлением

Модель: НТУ-87(4К)

Машина предназначена для трамбовки балласта и оснащена автоматическим дистанционным управлением. Габариты машины составляют 2450 × 2150 × 1980 мм. Тип исполнения — шпальный, состояние — новое.

+5 фото

Железнодорожная путевая тележка-платформа из алюминиевого сплава на 2 или 4 места

Модель: ЕТИ-25(9И)

Железнодорожная путевая тележка-платформа имеет четырёхколёсную конструкцию для движения по рельсовому пути и рассчитана на 2 или 4 места. Она преимущественно изготовлена из алюминиевого сплава; также предусмотрено исполнение из стали. Скорость движения составляет от 5 до 20 км/ч. Варианты грузоподъ

+4 фото

Стенд для кабельного барабана с тележками для C-образного рельса фестонной системы

Модель: ЛЯК-11(9Р)

Стенд для кабельного барабана служит кабеленосителем в кабельной фестонной системе с тележками для C-образного рельса. Габариты изделия составляют 2180 × 2530 × 1951 мм. Материал исполнения — сталь или алюминиевый сплав. Состояние изделия — новое, тип — кабельный.

+1 фото

Ручная аккумуляторная трамбовочная машина для уплотнения балластной постели

Модель: ТЭГ-45(5К)

Ручная аккумуляторная трамбовочная машина предназначена для уплотнения балластной постели. Номинальное напряжение составляет 36 В, ёмкость аккумуляторного блока находится в диапазоне 24–48 А·ч. Частота вибрации — не менее 190 Гц, возбуждающая сила — не менее 4,2 кН. Амплитуда без нагрузки составляет

+2 фото

Гидравлическая подъёмно-рихтовочная машина для стрелочных переводов

Модель: ФТИ-19(8А)

Гидравлическая подъёмно-рихтовочная машина состоит из подъёмного устройства для стрелочного перевода и гидравлического тягового механизма. Подъёмная часть оснащена двумя цилиндрами и крюковым зажимом с регулируемым расстоянием между точками захвата; выбранное положение зажима фиксируется и блокирует

+5 фото

Путевая тележка для выравнивания пути, подъёма и рихтовки рельсов с дистанционным управлением

Модель: КМЮ-41(5Ю)

Новая путевая тележка предназначена для выравнивания пути, подъёма и рихтовки рельсов и оснащена дистанционным управлением. Конструкция изготовлена из стали. Габариты тележки (Д × Ш × В) составляют 2140 × 1580 × 1600 мм.

+2 фото

Машина с автоматическим гидравлическим управлением для очистки шпал и балластной призмы железнодорожного пути

Модель: ВЮВ-92(5Е)

Машина удаляет остаточный балласт со шпал и избыточный балласт из путевой призмы после технического обслуживания или капитального ремонта железнодорожной линии с балластным верхним строением. Перемещение по пути выполняется автоматически, а рабочими операциями можно управлять дистанционно. Конструкц

+3 фото

Рельсорезный станок с двухтактным бензиновым двигателем мощностью 5,8 кВт

Модель: ШАД-55(9У)

Рельсорезный станок оснащён двухтактным бензиновым двигателем мощностью 5,8 кВт. Рабочая частота вращения составляет 5100 об/мин. Цифровой модуль зажигания обеспечивает управление кривой зажигания в процессе сгорания в двигателе: при запуске машины формируется более крупная искра, после чего её вели

+5 фото

Складная ручная железнодорожная тележка из алюминиевого сплава грузоподъёмностью 1 т для перевозки инструментов

Модель: МФИ-77(7У)

Складная ручная железнодорожная тележка предназначена для перевозки инструментов при выполнении работ по замене и ремонту. Тележка изготовлена из алюминиевого сплава, имеет грузоподъёмность 1 т и габариты 930 × 800 × 350 мм. Конструкция рассчитана на ручное использование.

+2 фото

Бензиновая железнодорожная подбивочная машина для обслуживания пути

Модель: ШГЯ-94(1Б)

Бензиновая железнодорожная подбивочная машина предназначена для обслуживания пути и работ с балластной постелью при замене или ремонте. Конструкция изготовлена из стали. Габариты изделия составляют 790 × 450 × 340 мм. Состояние машины — новое.

+5 фото

Складная алюминиевая рельсовая тележка для обслуживания железнодорожных путей

Модель: ХЮС-81(5С)

Складная рельсовая тележка изготовлена из алюминия и предназначена для транспортировки при обслуживании железнодорожных путей. Тележка используется при замене или ремонте шпал. Изделие поставляется в новом состоянии.

+4 фото

Переносная бензиновая дисковая пила для резки рельсов

Модель: ТЭВ-25(8М)

Переносная дисковая пила предназначена для резки рельсов и оснащена бензиновым двигателем внутреннего сгорания. Конструкция изготовлена из стали. Габариты пилы составляют 650 × 250 × 300 мм. Изделие новое и предназначено для работ по замене и ремонту.

+5 фото

Переносная ручная шпалоподбивочная машина для железнодорожного пути

Модель: АГУ-75(1К)

Переносная ручная шпалоподбивочная машина изготовлена из стали и предназначена для работ по замене и ремонту шпал железнодорожного пути. Состояние машины — новое.

+2 фото

Гидравлическая рельсоподъёмно-рихтовочная машина для угольной шахты, 1750 × 850 × 1510 мм

Модель: ТВЕ-84(8И)

Гидравлическая рельсоподъёмно-рихтовочная машина предназначена для подъёма и рихтовки рельсов в угольной шахте при выполнении операций замены и ремонта. Машина изготовлена из нержавеющей стали и имеет габариты 1750 × 850 × 1510 мм. Состояние изделия — новое.

+2 фото

Переносной ручной гайковёрт для болтов рельсового пути с двухтактным бензиновым двигателем

Модель: ПНЕ-27(4Р)

Переносной ручной гайковёрт предназначен для затяжки болтов рельсового пути. Он оснащён двухтактным бензиновым двигателем мощностью 1,42 кВт. Частота вращения составляет 7500 об/мин, частота вращения шпинделя — 1015 об/мин. Номинальный крутящий момент равен не менее 500 Н·м, пиковый крутящий момент

+2 фото

Гидравлическая машина для подбивки шпал и стрелочных переводов

Модель: ПСЭ-25(7Д)

Гидравлическая машина предназначена для подбивки шпал и стрелочных переводов. Конструкция изготовлена из стали и имеет габариты 1430 × 930 × 1700 мм. Состояние машины — новое; назначение — замена и ремонт.

+1 фото

Одноголовочный ударный гайковёрт для рельсовых болтов

Модель: АНШ-78(4К)

Одноголовочный ударный гайковёрт для рельсовых болтов предназначен для механизированного ослабления и затяжки болтов с гайками на рельсовом пути. Стальная конструкция оснащена торцевой головкой M24 и встроенной системой управления. Частота вращения шпинделя составляет 780 об/мин; крутящий момент при

+4 фото

Шпалоподбивочная машина с двигателем внутреннего сгорания

Модель: УНХ-24(5Л)

Шпалоподбивочная машина с двигателем внутреннего сгорания выполнена из стали и предназначена для переоборудования или модернизации.

+2 фото

Цифровой путевой шаблон для измерения ширины колеи и взаимного возвышения рельсов

Модель: ЮХЕ-78(8Е)

Цифровой путевой шаблон рассчитан на ширину колеи 1435 мм и работает в измерительном диапазоне 1410–1470 мм. Взаимное возвышение рельсов определяется в пределах от −185 до +185 мм, а разрешение при контроле ширины колеи составляет 0,01 мм. Результаты измерений сохраняются с помощью цифрового дисплея

+3 фото

Рельсорастяжитель для снятия напряжений в бесстыковом пути

Модель: ВШЮ-88(9К)

Рельсорастяжитель предназначен для снятия напряжений в бесстыковом пути, укладки и перекладки длинных рельсов, а также для выполнения термитной сварки рельсов непосредственно на линии. При полевых работах в определённом диапазоне температур ниже температуры закрепления оборудование принудительно рас

+3 фото

Машина для профилирования бокового откоса железнодорожной балластной призмы

Модель: СЛЭ-75(2Е)

Машина для профилирования бокового откоса предназначена для обслуживания железнодорожной балластной призмы и очистки балласта на шпалах. Для эксплуатации требуется бригада из двух работников. Мощность составляет 1,1 кВт, частота вращения — 8000 об/мин, а частота вращения главного вала — 260 об/мин.

Рельсовый путевой упор для легкорельсовых поездов и поездов метрополитена с максимальной скоростью удара 20 км/ч

Модель: БЕД-77(5Ю)

Рельсовый путевой упор представляет собой защитное оборудование для монтажа в конце рельсового пути. Он служит для предотвращения скатывания транспортного средства за конечную точку пути и рассчитан на применение с легкорельсовыми поездами и поездами метрополитена. При воздействии подвижного состава

+1 фото

Рельсовый упор для торможения поездов при обслуживании железнодорожных путей

Модель: ХЕН-54(7Э)

Рельсовый упор представляет собой тормозное устройство для поездов, применяемое при обслуживании железнодорожных путей. Изделие изготовлено из углеродистой стали. Уровень сопротивления составляет не менее 15 т, а максимальная скорость при ударе — 20 км/ч. Тип исполнения — шпалы.